中国六代战机已开始试飞？美国六代机项目NGAD进展如何

网上近日出现某新型作战平台照片，引发热议，有人还以此为蓝本创作了相关作品。

2011年二次创作以CG图为主，如今2025年的二次创作已今非昔比，甚至运用AI实景增强技术。这张照片引发热议，有人质疑其拍摄时间，到底是去年12月26日首飞当天还是后续试飞期间拍摄的。我个人倾向于认为，照片拍摄于首飞当天。

图片显示，新一代作战平台的襟副翼开着，这可能是为了首飞安全，避免复杂的气动翼面操作。后续试飞，襟副翼会闭合。

新一代作战平台信息有限，目前仅此而已，后续如有图片、视频或新闻报道，我们将进一步解读。

外媒故意抹黑我国新型作战平台，将其比作苏-34战斗轰炸机，试图淡化它与美军六代机NGAD的差距，以此降低其技术含量。 这种说法明显是歪曲事实，企图误导公众。

美国第六代战机研发进展如何？咱们的新型作战平台已投入使用一段时间，不禁让人好奇其竞争对手的技术成熟度。当初宣传声势浩大，如今却鲜有确切消息，这其中缘由值得探究。

美国空军第六代战斗机，也就是人们常说的“下一代空中霸主”NGAD，其研发历程和当前进展如何呢？从项目启动至今，研发人员不断攻克技术难关，这其中包括对新型材料、先进引擎和人工智能的深度应用，使得战机性能不断提升。 各种关键技术的成熟度直接关系着项目的最终交付时间，目前看来，要实现最初设想的全部功能，还需要继续努力。 未来，这型战机将成为空中力量的核心，其先进性将决定空战格局的转变。

美国空军部长弗兰克·肯德尔在2014年前后积极推动了六代机前期概念研究，由此开启了相关工作。

肯德尔认为，美军在第二岛链执行区域拒止作战任务日益艰难，F-22A战斗机的作战半径有限，面对解放军新型反隐身系统生存能力堪忧，因此迫切需要研制新型空中作战平台。

肯德尔对NGAD大力推动，他创造性地丰富了第六代战斗机的专业词汇。比如现在常说的穿透性制空，这个概念最早是他2016年5月在空军《2030年愿景》中提出的。

美国第六代战机旨在突破中国在岛链间的防线，依靠隐身性能、远航程和强火力，直抵中国大陆实施攻击。其目标是凭借自身优势，突破中国防御网络，深入中国腹地作战。

美国空军提出第六代战斗机研发新思路，利用数字孪生技术提升研发效率，快速迭代更新，这在当时数字孪生技术刚刚起步的背景下，显得格外前瞻。 新概念的提出，有效推动了战斗机研制进程。

美国空军2019年启动NGAD战斗机早期研发，这基于之前完成的概念研究。

百式系列战斗机，型号依次为F104、F100、F102、F101和F105，型号排列体现设计改进的演变过程。它们性能各有千秋，机体结构和作战能力随着型号递增而不断提升。 后续型号在继承前代经验的基础上，针对不足之处进行了改进完善，最终形成了一个性能完整的系列。

NGAD项目设立了专门的执行办公室，负责技术预研，涵盖数字孪生和快速迭代等前期工作。 与此同时，项目内部却出现了问题。

那次我们聊起过“新百式系列”，大伊万好像也写过。这“百式系列”，说的是美国空军五十年代那些F-1XX开头的飞机，从F-100“超佩刀”到F-106“康维尔三角箭”，F-107和F-108没量产，所以不算在内。

美国空军助理部长罗珀提出“新百式概念”，缘于航空技术日新月异，无需再追求单一大型平台。他主张研发多个不同型号的第六代战机，构建“系统簇”，从而形成整体优势，压倒潜在对手。这种多型号并进战略，既能有效控制高昂研发成本，又能保证第六代战机持续升级换代。

威尔·罗珀提出的“新百式战斗机”概念，2019到2020年间曾引发热议，如今却销声匿迹。

美国空军从2020年起，马夫湖空军基地，也就是所谓的“51区”，多次传出NGAD技术验证机试飞的消息。

二〇二〇年九月二十四日，空军部助理部长罗珀宣布NGAD技术验证机成功首飞，消息一出，随即出现NGAD等比例模型照片，照片中模型由大型卡车运载，行驶在公路之上。不过，这或许只是个用于展示的模型。

马夫湖空军基地二月卫星图像捕捉到一架奇特飞行器停放在活动机棚内，外界猜测是NGAD技术验证机在51区测试，不过随后流言四起，说那只是电影《壮志凌云2》道具。

NGAD项目进展顺利，概念研究清晰，前期预研也完成得不错。 项目方向出现了一些争议，有人主张发展全功能的NGAD，也有人倾向于研制新型的百式战机，但这并未阻碍项目持续推进。

美国空军NGAD项目2023年完成技术验证，波音、洛马两家巨头拿到标书，诺格则选择协助他们。这标志着NGAD项目跨过预研门槛，正式进入研制阶段。

看似一切顺利的2024年，NGAD战斗机项目却出现波折，夏季，美国空军宣布因研发成本过高暂停项目。秋季，内部又提出以F-35为基础研制低成本第六代战斗机的方案。

吵吵嚷嚷到2024年底，肯德尔部长卸任前撂下话，NGAD项目的事，他不管了，甩手交给继任者。新任国防部长海格塞斯一月十四日表态，要重新评估NGAD项目，项目现在看来，暂时搁置了。

肯德尔卸任前最后一次演讲，观点转变：NGAD战斗机成本过高，即使空军想买，也力不从心。反观经济实惠的忠诚僚机，或许更符合空军实际需求。

肯德尔或许是在表达对六代机项目由衷的期许，毕竟他已接近职业生涯的尾声。

中国空军新一代战机已试飞成功，而美军NGAD项目，从2014年立项至今，十年研发仅完成技术预研，现阶段正样机研制却遭遇停滞。即便特朗普政府重启项目，美国在六代机研发上也至少落后中国四五年。

美国工程实现能力堪忧，落后程度更甚。这背后原因复杂，几个主要因素值得关注。

美国空军对NGAD究竟想要什么，至今仍未清晰定义，这才是关键。项目初期便分歧严重，技术路线南辕北辙。

美国空军下一代空优战斗机计划，最初设想是全能型，预计效能与南方新一代作战平台相当。随后，又转向类似百式战机那样快速迭代的策略，可能发展出一系列功能单一、用途专一的第六代战机。然而项目进展受阻，方案不断调整，最终演变成空军内部期待的低成本版本和肯德尔提出的无人机版本。

项目预研阶段连技术方向都没定，正样研制时还在反复修改，如此混乱的研发流程，令人难以想象，简直像印度电影里的剧情。技术定义和需求不明确，项目自然难以推进，最终只会浪费研发资金。

美国空军受困于国内工业体系的拖累，F-35A项目便已显现研发成本居高不下之势。肯德尔年中预测NGAD单价至少三亿美元，考虑到美国军工体系的运作模式，最终成本很可能超过五亿美元。

军用飞机造价高昂，堪比一艘护卫舰，数量自然有限。为了满足装备需求，只能降低配置，性能势必受损。因此，肯德尔最终选择无人机，或许正是NGAD项目成本过高所致，连美军也难以承受。

美国空军项目众多，捉襟见肘。B-21轰炸机进展最快，却已超出预算。GBSD洲际弹道导弹项目严重超支，但必须推进，毕竟“民兵3”服役近五十年，是冷战遗留。F-35A、F-22A升级以及F-15EX，都需大量资金。结果，老旧飞机的维护只能靠后。

美国空军如今面临NGAD项目巨额投入的困境，资金压力巨大，项目规模已超出自身承受能力。

特朗普政府重启NGAD项目，最终结果仍是未知数。美国国力与工业实力的衰退，决定了项目成败的关键。